李家超：新一届立会将会是共同解决问题的议会

组织「光城者」7名案发年龄介乎15至25岁的成员，被指摆街站宣扬颠覆国家思想，包括以武装起义推翻中国政府，因而被控串谋煽动他人实施颠覆国家政权罪，7人全部认罪。区院法官郭伟健今天（8日）判其中5名被告接受教导所令，另外2名被告继续还押至11月25日再讯，法庭或会同日处理他们的判刑。法官指，本案各被告虽然只被控一项串谋控罪，但本案严重在于不单是一个非法协议，而是多次付诸实行及持续执行的煽动行为。不过考虑各被告受人误导、卤莽等，裁定5人的犯案情节较轻，因此判入教导所。 案中7名被告包括：蔡永杰、陈右津、蒋周政儒（左起） 煽动案7名被告依次为17岁姓阮男生、21岁男仓务员蔡永杰、16岁姓尹女生、17岁姓梁女生、26岁男售货员陈右津、17岁姓蒋周男生及19岁女生郭文希。7人同被控于2021年1月10日至2021年5月6日期间，在香港一同串谋和与其他人串谋，煽动他人组织、策划、实施或参与实施以下以武力、威胁使用武力或者其他非法手段，旨在颠覆国家政权行为，即推翻、破坏中华人民共和国宪法所确立的中华人民共和国根本制度，推翻中华人民共和国中央政权机关或者香港特别行政区政权机关。今天接受判刑的5名被告阮、尹、梁、蒋周及郭案发时只有15至18岁。蔡的律师今天因大厦强检未有到庭，陈的律师冀法庭等候另一宗同类案件有上诉结果再作量刑，因此法官将2人的判刑押后处理。阮早前亦承认在土瓜湾某单位内管有无线电通讯器，法官就这项控罪同样判被告入教导所，刑罚同期执行。 法官指，各被告主张武装起义，即是流血革命直至成功，其言论可能成功煽动心智不成熟的人，或者令「和理非」转为支持他们，尤其很多人对国安法有遍见，任何城市如果想人民有安定的生活，不可以让人散播这些武装革命的想法。法官续指，被告呼吁他人透过体能训练装备自己，是另一可怕之处，建议他人立即行动，增强使用暴力的能力，令将来的武装革命更为血腥。法官指，被告有实行计划，例如向狱中或出狱后的「手足」招手，写信或向他们提供生活支援，建立关系网，协助他们自己更生后再鼓励他们反抗政府，对失意的「手足」有一定吸引力。案发时社会政治气氛仍不平和及不稳定，虽然没发生大型事件，但人心不可能一刻平静，仍然有人不接受香港是中国不可分割的一部分。因此本案属国安法下「情节严重」的部分。不过，法官又指，年轻人不成熟、受唆摆、卤莽等因素可减轻罪责，令情节严重性降低至较轻的层次，但罪行仍然是非常严重，法庭须判处阻吓性刑罚，因此不会考虑社会服务令，平衡阻吓性和更生两大因素后，决定判5名被告入教导所。 散庭之前，法官特别提到其中一名被告亲自撰写的求情信，引用了国务院发出的《中国的民主白皮书》，该被告表示会阅读更多资料、多角度思考。法官特别赞扬这位被告的态度，表示虽不会因他读了白皮书而减刑，但鼓励其他人确立自己的意见之前，要查看多方面资料来源，作出深入分析。法官强调香港在「历史上、法律上真喺中国慨地方」，从宋王台、屯门、九龙城寨的故事已可得知。 read more

本港香港肺炎疫情缓和，香港各界期盼可尽快与内地免检疫通关。有消息称，两地最快12月可以展开「首阶段」通关。有消息指，通关码试用版预计很快将推出，首阶段通关最快有望在12月下旬前。全国政协副主席梁振英今日（25日）在社交平台Facebook上撰文称，自己「在香港飞北京的航班上，航机有223个座位，连我乘客共7人，商务舱的另外两人是西人。」因此有感而发，「长期不通关，总有一天，是全香港埋单。」 梁振英的全文如下：「任何决定都是利弊的权衡。在个人层面，和内地通关不通关，对相当一部分香港人来说，根本不痛不痒，完全没有利弊的考量。这些人在内地没有家人亲属，没有生意或工作关系，长期不通关，生活如常，夏天的茘枝，秋天的大闸蟹，依旧从内地来港大量应市，东江之水依旧越山而来；长期不通关，大多数人薪水照支，一个零头也不少；长期不通关，喜欢去东京血拼而不会去北京旅行的人，仍然惦记着日本的商店食肆；长期不通关，对一天到晚想着『独港』，想沿深圳河切一刀，把香港拉去太平洋彼岸的人，就是成功『独港』，不通关当然是利大于弊，当日发动罢工要求封关的「医管局员工阵线」就是这种人。 上面说的都不是通关持份者，都只是路人甲路人乙，谁是持份者？两年没有见客见员工，在内地做生意为香港经济打拼的香港人；以香港为中国业务基地，两年待在香港，随时被总部下令离港归国的外国企业高管；在内地上学，两年没有和家人团聚的香港学生；两年没有见面，分隔在深圳河两边的牛郎织女；还有在飞往内地航班上和我同机，因为母亲突然病危，央求我协助豁免隔离的年轻人。 上面说的这些持份者在750万人中不会过半，但这些人是香港和内地社会、经济关系的命脉。过去两年我在内地到处跑，发现一个令我十分担心的现象，由于香港和内地人员的往来基本上隔断，从前依赖香港提供金融、贸易和专业服务的内地客户，已经在内地找到替代供应者。长此下去，香港死得。 路人甲路人乙不是持份者，有些路人还想靠害。公共决策首先要考虑持份者的境况，权衡利弊要看全香港的利弊。长期不通关，总有一天，是全香港埋单。」   read more

财政司司长陈茂波昨日（达沃斯时间17日）继续在瑞士达沃斯出席世界经济论坛年会。 陈茂波昨日早上出席国务院副总理刘鹤的特别致辞环节。其后，在中午出席「达沃斯·财新CEO午餐会」，并就「释放亚洲潜力：前景与机遇」发表演说。他指出，香港正从疫情快速步向复常，加上内地加速开放，今年经济将重拾增长动力。在「一国两制」的优势和国家坚实支持下，香港作为全球唯一同时汇聚中国优势和国际优势的地方，可在金融和创科等多个领域，积极发挥联通内地和世界的作用，积极贡献亚洲的繁荣和持续发展。 陈茂波早上与来自欧洲及日本金融机构的高层代表进行早餐会，介绍香港的最新发展情况、制度优势和前景。 陈茂波下午分别与联想集团董事长杨元庆及远景科技集团首席执行官张雷会面，就香港经济现况和机遇，以及本港在创科、吸引重点企业及人才等方面的最新政策进行交流。陈茂波亦与彭博有限合伙企业主席Peter Grauer会面，就香港在发展新阶段所迎来的新机遇作详细介绍。 晚上，陈茂波出席了世界经济论坛创办人及执行主席施瓦布教授举行的晚宴。 read more

北京2022年冬奥会将于明年2月举行，为庆祝这项全球体育盛事，中银香港特别发行港币20元面值的「北京2022年冬奥会纪念钞票」，市民由即日起至12月10日可以申请认购。 今次发行的纪念钞共有3种款式，包括：单钞157万套（每张港币138元）、四连张2万套（每套港币338元）及三十五连张1万套（每套港币1,388元），合共200万张。此外，中银香港特别精选200套慈善珍藏版，将以竞投方式发售，详情将稍后公布。在扣除相关成本后，纪念钞净收益将全部捐赠作本地公益慈善用途。 由即日至12月10日，市民可透过「北京2022年冬奥会纪念钞票」此外，亦可于纪念钞网页下载或于中银香港任何一家分行索取认购申请表，填妥后投放于中银香港各分行特设的纪念钞收集箱即可。如认购申请总数超过发售配额，将以电脑抽签方式分配。申请结果将于12月21日公布，申请者可透过纪念钞网页、在线客服或查询热线（852）3988 1818查询申请结果。中银香港亦会于12月21日起以成功申请者选定的通知方式，向其送出有关申请结果与付款安排的通知。 read more

财政司司长陈茂波根据《公司条例》向高等法院原讼庭提交壹传媒的清盘呈请，法官早前按特区政府要求委任谭竞正及文景诚两人作为壹传媒的清盘人。壹传媒的公司清盘呈请聆讯今早于高等法院进行，聆案官黄健棠终宣布壹传媒清盘。 据悉，壹传媒一方在今早的聆讯没有任何代表到庭。而代表特区政府出庭的高级政府律师林卓麟则表示，目前是完成有关壹传媒在香港的清盘程序，至于有关台湾苹果日报的问题，会由法庭早前委任的临时清盘人去处理。 尽快清盘符公众利益 特区政府早前曾向高院原讼庭申请先委任临时清盘人，当时处理该申请的法官陈静芬指，根据财政司方面的资料，壹传媒至今已处于资不抵债的情况，且经调查后亦涉有问题交易，为公众利期，有迫切性须尽快委任临时清盘人处理事宜。她指，壹传媒现持有多项资产，包括7000万元的现金；惟壹传媒在账目上资不扺债，其净亏蚀逾2.4亿元，其中拖欠本港员工的工资约1.2亿元。此外，财政司司长委任审查员调查壹传媒，发现多宗有问题的交易，包括向创办人黎智英提早还款1.5亿元，以及准许黎把壹传媒的资源，用于黎的私人公司。 陈官又指，为公众利益，应尽快把壹传媒清盘，并列举多个理由，包括：壹传媒自本年九月起，其管理已处于真空状态，公司未有董事处理事务，未有证据显示情况会有改变。为壹传媒委任清盘人，可保护公司资产，从而保障股东和债权人的利益。委任清盘人后，可处理监管机构对其的调查。 陈官于今年10月15日颁令，安永企业财务服务的顾智心及徐子超，委任为公司共同及各别临时清盘人，直至呈请获裁定或高等法院另行颁令为止。不过，作为临时清盘人的安永企业财务服务表示辞任，高院逐于上月10日批准其辞任，谭竞正会计师事务所的谭竞正及文景城在同日获高等法院委任为公司之共同及各别临时清盘人，以取代原临时清盘人，直至呈请获裁定或高等法院另行颁令为止。 read more

新冠变种病毒Omicron杀入社区，本港恐爆发第5波疫情。根据政府提供的疫苗接种数字，截至昨晚（5日）8时，全日有38368人接种新冠疫苗，其中18142人打第一针，17691人打第三针。 自新冠疫苗接种计划至今，全港已累计接种新冠疫苗10082146剂次，累计有494.5万人完成第一针接种，占合资格人口73.4%；累计约468万人完成两剂接种，占合资格人口69.5%；累计有45.5万人已打加强剂。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

由于未找到合适的营运者以及海事牌照即将到期，珍宝海鲜舫计划于本月移离香港。行政长官林郑月娥今日（9日）出席立法会答问会时，被问到有关海鲜舫的保育问题，林郑月娥指出，海鲜舫是受《基本法》保障的私有财产，目前最重要的问题是财产拥有人的看法。而新政府有其他看法，她本人不会有意见。她表示，自己在过去15年，于不同工作岗位推动历史建筑和文物保护工作，但同时非常尊重私有财产，并强调这是香港营商环境的重要一环。 林郑月娥指，2020年《施政报告》提出「跃动港岛南」项目，推动海洋公园活化海鲜舫，当时并非建议由政府出资或者纳入「活化历史建筑伙伴计划」，而是由海鲜舫拥有人和海洋公园讨论及研究，如果研究过程中找不到合适方法，就不能勉强。 林郑月娥续指，本届政府任期只剩3星期，如果新一届政府对珍宝海鲜舫保育有其他看法，她不会持不同意见。但她重申，「跃动港岛南」是进展良好的规划，而活化海鲜舫只是其中非常小的项目，认为更重要是营造好南区一带的工作及居住环境，包括以一地多用的概念，重新改造陈旧的康乐文化设施等。   read more

税务局修订《属公共性质的慈善机构及信托团体的税务指南》，任何团体如支持、推广或从事不利于国家安全的活动，将不再获认定为慈善团体，会被取消豁免缴税的资格。行政长官林郑月娥今日（14日）表示，作为慈善团体要想享受税务豁免等，一向都不能进行违法行为，也不能参与政治活动。今次修订税务指南，是将有关规定清晰化。她强调，香港国安法除了要惩处危害国家安全的人，还要防范和制止相关行为。 林郑指出，香港国安法第9条列明，香港特别行政区应当加强维护国家安全和防范恐怖活动的工作。对学校、社会团体、媒体、网络等涉及国家安全的事宜，特区政府应当采取必要措施，加强宣传、指导、监督和管理。而慈善团体属于社会团体，税务局则是监管部门，因此今次工作是符合国安法第9条对特区政府及各个部门的要求。她说，相信日后其他不同部门重新检视工作时，也会有相关的宣传、指导和监督工作。 read more

立法会卫生事务委员会今日（9日）举行会议，医务卫生局局长卢宠茂表示，本港过去一星期呈报多4宗类鼻疽个案，分别在8至12月初发病，全年累计有42宗病例。他指出，类鼻疽是本港的风土病，2017年至2021年期间，本港感染类鼻疽个案数目每年介乎3至17宗。 卢宠茂指出，类鼻疽个案自今年8月起明显增加，不少个案聚集在深水埗区，当局调查后排除与住所或食水有关，亦未有迹象显示，有任何因素令病菌在指定区域扩散。 对于至今未能找出深水埗区出现多宗个案的原因，卢宠茂指细菌于土壤和泥水中广泛存在，不排除台风翻起泥土而令病菌在环境中暴露，温度上升亦会令病菌繁殖速度加快；最近随天气转凉，类鼻疽个案已有减少，呼吁市民接触土壤时要穿着防护衣物，并要煲滚食水饮用。 read more