何柏良吁政府更积极建议长者打复必泰

「学习贯彻习近平主席在庆祝香港回归祖国25周年大会暨香港特别行政区第六届政府就职典礼上重要讲话精神」专题研讨会今日（18日）在北京举行。全国政协副主席、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙出席研讨会并致辞。 夏宝龙指出，习近平主席重要讲话通篇贯穿着以人民为中心的发展思想，希望新一届特别行政区政府「务实有为、不负人民，把全社会特别是普通市民的期盼作为施政的最大追求」。特别行政区政府要立足当前，谋划长远，一步一个脚印，一件一件干起来，用实实在在的工作成效回应民众期盼，让市民有更多、更直接、更实在的获得感、幸福感、安全感。 夏宝龙表示，习近平主席希望每一位香港居民都成为建设香港的积极力量，共同把香港这个家园建设好、守护好。「家和万事兴」。建设美好家园，是港澳全社会的共同责任，需要人人参与。要团结一切可以团结的力量，调动一切可以调动的积极因素，构建最广泛的「一国两制」统一战线，在爱国爱港、爱国爱澳旗帜下努力画出最大同心圆，汇聚起「一国两制」实践行稳致远的磅礴力量。 夏宝龙最后表示，25周年是一个里程碑，更是一个新起点。我们坚信，在习近平主席重要讲话精神的科学指引下，有伟大祖国的坚定支持，有广大爱国爱港、爱国爱澳同胞的共同奋斗，香港、澳门在中华民族伟大复兴历史进程中必将大有可为、大有作为，「一国两制」实践必将创造新的更大辉煌！ read more

公务员事务局长聂德权称，元旦日开始，所有完成接种科兴或复必泰疫苗第二剂满六个月的市民，都可预约打第三针，目前全港有148万人完成两剂接种，其中两成四人已打第三针。 聂德权今早在电台节目说，下月起10间社区疫苗接种中心，其中9间会延长服务时间，每星期七日朝8晚8开放，公立医院的疫苗接种站将增加至13个，加上私家诊所和私人医疗中心，相信能够照顾接种需求。 他又指，下月7日起流动接种中心会派到偏远地区和屋村，方便长者打针，现时80岁以上长者的接种率只有两成，若社区爆发疫情，长者将首当其冲，呼吁长者尽快接种。 他表示，现时21间疫苗接种中心最近7日平均每日打13500针，元旦起所有途径合共能处理35000针，接种人数远不及可处理的能力，呼吁合资格人士尽快打第三针。 另外，聂德权说，本港购入850万剂复必泰疫苗，已经使用大约610万剂，仍有200多万剂，会视乎使用情况，并会与药厂保持联系，强调供应充足、有保证。 对于政府雇员明年2月中起需要持接种证明进入政府处所，聂德权表示，目前有96%政府雇员打了第一针，有1%因医学原因不适宜接种，即大约3%的人可以但选择不接种，他认为疫苗通行证对社会增加保护屏障是有需要。 read more

行政长官林郑月娥昨日（28日）率团抵达武汉，今日（29日）起至周三（12月1日）在当地展开访问行程。 林郑月娥今早拜访港资的武汉亚心总医院，参观医院设备以及与医护人员会面，之后将到访一间智能车企业参观。林郑下午将拜会湖北省领导，之后出席鄂港合作会议第一次会议，期间将发表讲话及签署备忘录。 随行的特区官员，包括政务司司长李家超、创新及科技局局长薛永恒、民政事务局局长徐英伟和政制及内地事务局副局长胡健民。 林郑月娥和李家超离港期间，由财政司司长陈茂波署理行政长官职务。李家超11月30日返港后署理行政长官职务，直至林郑月娥回港。11月30日行政会议将会休会。 read more

糖尿病是一种常见的慢性疾病，指血糖浓度高于正常水平。糖尿病主要分为一型、二型和妊娠期糖尿病，其中以二型糖尿病最为常见。卫生署今日（14日）呼吁市民关注预防糖尿病，并强调健康生活模式可有效减低患上糖尿病的机会。 为响应订于每年11月14日的「世界糖尿病日」，卫生署发言人提醒市民可从简单易行的途径实践健康生活模式，以大大降低罹患二型糖尿病的风险，例如多做体能活动、保持均衡饮食、维持健康的体重，以及避免吸烟和饮酒。 发言人指出糖尿病患者在患病初期通常没有症状。随着病情发展，可能出现的症状包括口渴、尿量增多、食量增加、体重减轻、身体疲倦、伤口经久不愈和出现感染。延迟诊断或治疗可引致并发症，包括失明、突发性心脏病、中风、肾衰竭和糖尿脚。 发言人表示，作为体能活动的一种，步行可预防多种慢性疾病和减低患上糖尿病的风险。卫生署现已展开「日行万步」活动，旨在鼓励成年人可根据自己的身体状况、能力、节奏和个别情况，将日行步数的目标逐渐提升至10000步。即使达不到该目标，多步行总比坐着好。 read more

香港政府昨晚（24日）刊宪，要求于指定期间曾身处17个指明地方的人士，须于本周六（26日）或之前接受强制检测。受检人士若在9月22日至24日期间已进行检测，会获视为已遵从强制检测公告的规定。 卫生防护中心调查1宗曾于香港逗留的非本地确诊个案，患者曾到过浅水湾南湾道61号华景园1座，该地被纳入强制检测公告。 另外，本港有16间学校爆发上呼吸道感染或流感样疾病，为谨慎起见亦要强制检测。16间学校或其指明级别包括： 1.沙田香港耀能协会隆亨幼儿中心 2.上水神召会华人同工联会彩蒲幼稚园 3.马鞍山威宝中英文幼稚园 4.黄大仙圣公会慈光堂柯佩璋幼稚园 5.荃湾救世军荃湾幼儿学校 6.葵涌主荫幼稚园 7.将军浸信会幼稚园/幼儿园 8.马鞍山香港浸信会联会利安幼儿园 9.马鞍山灵粮幼稚园 10.深水埗香港耀能协会石硖尾幼儿中心 11.天水围中华基督教青年会小学三年级及四年级学生及老师 12.路德会圣马太学校（秀茂坪）三年级学生及老师 13.天水围十八乡乡事委员会公益社小学一年级学生及老师 14.西营盘圣类斯中学（小学部）二年级学生及老师 15.屯门博爱医院历届总理联谊会郑任安夫人学校二年级学生及老师 16.元朗朗屏村东莞学校二年级学生及老师 read more

香港第五波疫情严峻，多个政府门每日均有雇员初确及确诊。香港邮政今日（24日）公布，由于有邮务人员初步确诊，马鞍山邮政局关闭至周六（26日）。邮政信箱大堂会于明日（25日）重开。 香港邮政发言人表示，该名邮务人员在柜位隔板后工作，与顾客保持适当社交距离。他在上班期间有进行体温检测，体温正常，工作时一直有佩戴口罩。 另外，由于彩虹村邮政局位处的彩虹村金华楼被纳入强制检测公告，该局明日至28日关闭。 read more

香港特区政府建议针对繁忙时间交通挤塞，在过海隧道实施「挤塞征费」。运输及房屋局局长陈帆今日（11日）发表网志，表示现时初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段；一般时段将收取“一般收费”，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑及分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况及减少相应行车时间。 陈帆网志全文↓↓↓ 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。我们乐见市民生活逐步回复正常。但当车流畅旺起来，交通挤塞问题也逐渐浮现。香港土地资源有限，单靠兴建道路不足以解决交通挤塞问题。我们一直采取多管齐下的策略，包括透过改善运输基础设施、扩展和改善公共交通服务，以及管理道路的使用，纾缓道路交通挤塞。 政府在1993年把为期30年的“建造、营运及移交”专营权批予西区海底隧道有限公司，而专营权将于2023年8月1日届满，届时政府会接收西隧，负责营运、管理和维修该隧道。随着西隧即将回归为政府隧道，正好提供一个契机，让我们对症下药处理困扰市民多时的过海隧道挤塞问题。 另一方面，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技，提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年年底起逐步在各政府收费隧道(包括即将接收的西隧)，及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 因应我们稍后接收西隧，以及实施“不停车缴费”的最新情况，让我们可以因应整体过海交通的情况，全面考虑各过海隧道的收费，包括在不同时段收取不同费用。 “挤塞征费”理念 相信大家都留意到，过海隧道挤塞情况在上下班的高峰时间特别严重。秉持交通管理、科学为本的理念，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，检讨及重新制订政府收费隧道及道路的收费水平。“挤塞征费”以善用有限的道路空间为理念，因应隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。 过海交通情况 现况一：整体过海交通持续增长 根据2021年9月底至12月的交通调查，在平日早上最繁忙的一小时，过海车辆数目超出过海隧道整体容量逾四分之一。单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达50%。驾驶人士在早上繁忙时间分别平均需约25分钟及17分钟，才可通过红隧和东隧，行车时间约为交通畅顺时的三倍。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容車量，近年亦时有出现交通挤塞情况。 现况二：影响非过海交通及地区道路 即使出行时并非过海，相信不少市民亦试过受过海车龙影响，“无辜辜塞埋一份”。在繁忙时间，过海隧道挤塞的车龙延伸至多条連接道路，阻塞其他跨区或地区道路，例如九龙中、港岛北，甚至香港仔的多条主要道路和地区道路，均受到红隧车龙严重影响。而东隧车龙则影响观塘、蓝田及东区走廊一带的交通。 此外，现时各过海隧道收费不同，相信不少司机，尤其是私家车司机，会选择绕道行驶收费较低的隧道以节省隧道费。举例来说，当一名驾驶人士要从西九龙前往上环，他未必会选择最直接，但最昂贵的西隧，而是选择绕路到收费最低的红隧。绕道的车辆为九龙和港岛个别繁忙路段(例如在这例子中的加士居道、告士打道及干诺道中)带来额外车流，进一步加剧市区道路挤塞情况。 现况三：过海私家车数目和比例不断上升 如果大家“坐车塞过海”时望出窗外数一数，可能会发现每七架私家车，才会见到一架巴士。2011年至2021年间，私家车在平日繁忙时间占过海车辆的比例，由约五成不断攀升至约六成，却仅运载不足两成的过海乘客。反观运载近八成过海乘客的巴士，只占过海车辆约8%。私家车占用了大量路面空间，令巴士和货车可用的路面空间减少，未完全善用过海隧道，影响公共交通和货物运送效率，而且有持续恶化趋势。 征费原则 西隧目前再没有剩余容量分流红隧和东隧的超额车流，倘若政府收回西隧时，维持所有过海隧道收费不变，挤塞情况将会持续。如果政府只调低西隧收费，则会进一步加剧现时过海隧道，以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海挤塞的方法。 参考运输署的顾问研究结果，政府建议借着接收西隧的契机，配合不停车缴费系统的技术，在厘订各过海隧道费时引入“挤塞征费”概念以管理交通需求，从而适度调节整体过海交通流量。研究提出可用下列原则，作为厘订各类车辆使用过海隧道收费的考虑： 1.不同时段不同收费 初步构思是按整体过海交通情况将平日划分为三个不同的收费时段，即 (一)繁忙时段、(二)一般时段，以及(三)非繁忙时段。总体来说，一般时段将收取“一般收费”。早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而在非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的人士受惠。 2.减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶 “挤塞征费”的目的是令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段路面的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。此外，假如各过海隧道在同一时段的收费，调整至相若水平，甚至均一，可鼓励驾驶人士减少因隧道费不同而绕道，节省衍生的额外行车时间，提高整体道路网络的使用效率。 3.效率优先 过海交通的增长主要来自私家车，而私家车载客量少，效率却偏低。因此，“挤塞征费”应以控制私家车使用过海隧道为重点，腾出有限的道路资源给其他车辆使用。载客效率高的如专营巴士，提供不可或缺的公共交通服务，在运输政策上应得到支持。货车等商用车辆支援各种经济活动，亦缺少替代运输工具，故此现时普遍较私家车为高的收费水平应予检讨。如以“效率优先”为原则，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益厘订收费水平，应将能更有效地使用有限的路面空间。 务实理性共谋献策 过海车辆数目持续上升，但红隧和东隧的隧道费，却因种种原因，多年未有因应管理和纾缓交通的需要而作出调整。不断恶化的过海隧道挤塞情况，令香港付出日益沉重的社会成本，当中包括行程延误、浪费燃料和加剧污染等。我们期望借着收回西隧，以及实施“不停车缴费”的契机，重新厘订各过海隧道收费，推行“挤塞征费”，协助减少整体过海车流。同时研究引入隧道费调整机制，定期检讨当时的社会经济发展、出行习惯改变、科技创新和应用等会影响过海交通的因素，维持“挤塞征费”管理交通的效用。尤其当经济活动包括跨境旅运全面复苏后，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力，我们认为有需要尽快采取措施，避免过海隧道及邻近地区的挤塞情况更加恶化。 我们亦不会忽视整体处理挤塞问题，除了引进“挤塞征费”外，亦要继续推展交通基建、公共交通系统，以及优化道路管理和效率等方面的措施，包括扩展铁路网络、持续改善公共交通服务。我们亦会监察和适时采取不同方法，例如财政措施等，控制私家车增长，多管齐下，令整体社会得以受惠。 我们将于6月17日的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”的原则，展开“挤塞征费”的第一阶段咨询。我们会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意見后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意見。若得到社会共識，我们会就调整过海隧道的收费方案，透过修订法例予以落实。 我衷心希望社会可以好好把握这次机会，借务实、客观和理性的讨论，共谋策略，同心处理过海隧道挤塞这个长期存在的问题，落实有利交通管理以至整体民生的方案。 read more

保安局局长今年5月根据香港国安法第43条实施细则，冻结壹传媒创办人黎智英所持有的壹传媒71%的股份，以及《苹果日报》3间公司合共1800万港元资产。黎智英7月入禀高等法院，要求法庭颁令他可行使有关股份的投票权。高等法院法官陈健强今日（17日）颁下书面裁决，裁定香港国安法第43条实施细则中，禁止「处理」（deal with）涉案财产的意思包括冻结黎智英的股份投票权。至于黎智英一方要求法庭批准行使股份投票权，陈官表示将无限期搁置有关申请。 案件于本周三（15日）开庭审理，案中争议在于香港国安法第43条实施细则附表3的「处理」涉案财产，是否包括黎智英不得直接或间接行使壹传媒的股份投票权。黎智英一方声称，香港国安法第43条规定禁止处理财产，不应包括股票的投票权在内。保安局一方则指，由于黎智英有可能透过行使投票权，去授权从而指使壹传媒董事作出危害国家安全的行为，故投票权亦应包括在禁止处理的资产之中。 保安局一方强调，黎智英本身面对违反国安法的案件，一旦他获准行使投票权，可以委任他人掌管壹传媒、成立基金作政治宣传、利用金钱资助非法活动，甚至将壹传媒转移至海外，有条件干犯国安罪行。 因非法集结罪成、现于赤柱监狱服刑的乱港黑手黎智英，另有3宗案件正待审理，包括涉嫌违反香港国安法的勾结外国或者境外势力危害国家安全罪。 read more

香港食物安全中心今日(9日)公布，GODIVA品牌的6款法国进口雪榚 ，因有关产品部分批次所使用的稳定剂被验出含有欧洲联盟禁用的除害剂环氧乙烷，受影响产品已进口本港，呼吁业界如持有受影响批次的产品，应立即停止使用或出售。 食安中心表示，GODIVA的6款产品包括“Chocolate Cheesecake Flavoured Ice Cream”、“Milk Chocolate Frozen Confection with Dark Chocolate”、“Belgian... read more

壹传媒黎智英与6名壹传媒及《苹果日报》（下称「苹果」）高层，连同集团旗下3间公司，涉嫌违反《港区国安法》，被控串谋勾结外国或者境外势力危害国家安全，及串谋刊印、发布、邀约发售、分发、展示或复制煽动刊物等罪。其中黎及3间公司不认罪，将于12月1日在高院开审。至于其余6名高层，包括张剑虹等，经过认罪协商后早前已表明拟认罪，并于今早（22日）在高院原讼庭承认串谋勾结外国或者境外势力危害国家安全罪，案件押后至黎智英案审讯结束后再作求情及判刑。控方透露部分被告会在该案作证，据了解至少3名被告会作供，当中包括张剑虹及陈沛敏，意味着连同另案被告周达权，至少4名前《苹果》高层，将会在审讯中顶证黎及《苹果》。 案中共涉及12名被告，其中李宇轩及陈梓华早前已认罪，该2人的案件将于2023年1月12日提讯；余下被告分别是黎智英、苹果日报有限公司、苹果日报印刷有限公司、苹果日报互联网有限公司、壹传媒前行政总裁张剑虹、前《苹果》副社长陈沛敏、总编辑罗伟光、执行总编辑林文宗、主笔冯伟光（笔名卢峰）和杨清奇（笔名李平）。本案由国安法指定法官杜丽冰、李素兰及李运腾处理。控方今日表示，由于部分被告会在黎智英案审讯中作证，因此较理想是押后求情及判刑至审讯结束，法官亦同意有关做法，届时会再通知控辩双方律师确实日期。有被告的代表律师表示，本案并非容易处理，需时准备求情，故希望可定一个日子作提讯。法官表示会尽量安排。另外，张剑虹的代表大律师透露张将会在黎案中作供，希望其法律代表届时可用电脑作纪录，法官批准。 针对6名认罪被告的案情指，黎智英透过「饭盒会」，就《苹果》出版方针给指示予张、陈、罗等人。而陈、罗等会定期举行「策划会」、「初会」、「编前会议」，与下属讨论出版事宜。控方透露，在2019年10月，《苹果》每月收入为4000万港元。控方指，自2014年占领中环开始，黎便不时透过《苹果》宣扬其政治理念。至2019年3月，政府提出修订《逃犯条例》，《苹果》在该时出版了不少具煽动性的内容，包括鼓励市民加入抗争。2019年6月9日起，有大批示威者持续参与非法集结或暴动，《苹果》亦再次出版煽动内容对抗中央及港府，激起他人对香港警察的憎恨，鼓吹市民持续用不同手段对抗，包括使用暴力及「揽炒」。至2020年1月，新冠疫情袭港，期间《苹果》又刊登煽动他人对抗。 控方指，早在《港区国安法》推行前，《苹果》已开始请求外国制裁香港，内容包括黎智英曾于2019年7月8日，与美国前国务卿蓬佩奥会面，另在2019年10月22日，当时美国正商议实施《香港人权及民主法》，黎与与美国参议员会面，期间黎请求美国支持香港示威者。2019年10月25日，黎及李柱铭曾出席美国副总统彭斯的演讲，黎其后引述演讲内容指，对中共的贸易战可以以人道方式解决香港问题。就着《港区国安法》即将推行，黎开始使用Twitter帐户，《苹果》亦推出英文版，并表明「打国际线苹果英文版免费试睇」，称法例损害香港人权。黎公开表示，希望英文版可吸引海外尤其来自美国订阅者。 控方指，《港区国安法》生效后，《苹果》继续出版煽动内容，除了煽动他人对抗，还贬低《港区国安法》，刊登题为「恶法生效两制盖棺泛民7.1继续抗争」的文章。另外，《苹果》推出由黎智英主持的访问节目，访问对象包括美国记者、美国教授等，并继续请求外国制裁香港，及宣扬「揽炒」理念。控方指，6名被告有份参与《苹果》的出版，包括电子版及英文版，亦有份参与决策，及带领记者及编采人员。 read more