香港警方今日（28日）在社交媒体公布2000至2021年致命及严重受伤交通意外和交通执法总结。2021年全年一共发生94宗致命交通意外，并有97人在意外中不幸去世，数字为1954年以来最低。此外，致命及严重受伤的交通意外数字由2000年的3000宗，每年平均减少2%，下跌至2021年的1918宗；相比2020年的2008宗，下跌约4.5%。 警方表示，多年来不断加强交通执法力度，交通执法数字由2000年接近140万，平均每年递增5%，增加至2021年接近390万。而2021年对比2020约320万的执法数字，更大幅增加20%。警方近年引入新的执法工具，例如电子告票及快速口腔液测试等，大大提高执法成效及阻吓性，亦展示出警方打击与交通相关罪行的决心。
近期本港发生多宗车辆冲上行人路的严重交通意外，香港警方今日（18日）表示，造成意外的成因包括没有分清楚油门或迫力、没有拉好手掣或使用错误波段等。 警方指出，为免车辆在斜路有溜前或溜后的可能性，泊车时必须留意軚盘方向、波段及手掣状态。此外，司机将油门误当迫力，令车辆失控向前冲的交通意外时有发生。司机在驾驶时一定要倍加专注，切勿掉以轻心，共同肩负起作为道路使用者的应有责任。 警方重申，任何人在道路上危险驾驶汽车即属犯罪，最高可被判处监禁3年及罚款25000元。如属首次被定罪，可被取消驾驶资格至少6个月；再次被定罪，则可被取消驾驶资格至少2年，另外须强制修习驾驶改进课程及记违例驾驶10分。
沙田大涌桥路今年6月接连发生2宗严重交通意外，运输署副署长邱国鼎今日（16日）在电台节目中表示，运输署检视后改善大涌桥路与多个连接道路交界设计，包括在路口加设道路标记，让驾驶人士可以清楚选定行车线；设混凝土安全岛，让驾驶人士转弯时选定行车线和减慢车速。 至于坊间关注俗称「孭仔灯」的附属灯号可能导致交通意外发生，邱国鼎指，已将大涌桥路部分路段交通灯「一拆二」，分别供直行和转弯的驾驶人士参考。 邱国鼎提到，运输署目前临时降低大涌桥路部分路段的车速限制至每小时50公里，明年起刊宪正式实施有关的新速度限制。
