政府分阶段实施三条过海隧道分流措施，建议由2023年8月2日收回西隧当日起，首阶段私家车使用西隧过海收费，会减至60元，红隧和东隧就分别加价至30元；的士则全日划一收25元。运输及物流局局长林世雄今日（4日）在电台节目表示，在咨询期间，大部分意见都认为西隧要减价，如果只有西隧减价而另外两条隧道不加价，未必能制造诱因达致分流。 林世雄解释，选择在第二阶段才推行不同时段不同收费，是考虑到短时间内大幅度改变三隧收费结构和水平，市民未必容易接受。另外，社会仍在复常中，旅客量和跨境交通物流仍然较少，因此推出措施要较谨慎。当局亦要准备相应科技，以做到遥距缴费。 林世雄又指，的士占整体过海车流超过1成，相信划一的士使用三隧收费25元，可避免司机和乘客「拣路」，对分流有帮助；私家车方面，政府会研究推出泊车转乘优惠，长远规划综合泊车转乘枢纽，同时设商场和银行等，吸引市民尤其新界居民多使用公共交通工具。
香港特区政府今日（18日）表示，将于本周五（20日）刊宪延长豁免／宽减现行34类政府收费额外1年，落实2022至23年度《财政预算案》公布的措施。将于本月25日向立法会提交相关附属法例，进行先订立后审议程序。 豁免／宽减措施将于今年10月起陆续生效，惠及多个行业，包括航空、海事、物流、渔农、零售、饮食、建造以至旅游及娱乐业，估计政府收入将因此减少约17亿元。（点此查看各项豁免／宽减收费措施详情） 是次部分豁免／宽减措施和受惠行业包括： 延长豁免商用车辆的牌照及验车费用至2023年12月29日，惠及超过17万辆商用车辆的车主； 延长豁免封闭道路通行许可证费用至2023年12月29日，惠及约1.3万辆跨境货车、巴士和出租汽车的经营者； 延长豁免小贩、食肆、新鲜粮食店、食物制造厂、工厂食堂、烘制面包饼食店等的牌照费用至2023年9月30日，惠及约3.9万名持牌人； 延长豁免工商业污水附加费至2023年12月31日，惠及约3.4万个商户（食品制造业及饮食业为主）； 延长豁免及减收小型工程承建商及电业承办商／工程人员的注册费用分别至2023年10月20日及2023年9月30日，惠及约1.9万个小型工程承建商及10万1000名电业承办商／工程人员； 延长豁免港口设施及灯标费至2023年9月30日及停留许可证费用至2023年10月31日，惠及约18万远洋船、高速船及内河船的抵港船次的经营者； 建造业议会延长豁免建造业工人的注册及续期费用至2023年9月30日，措施将惠及约12万名建造业工人，估计建造业议会将因此减少约900万元收入。 政府由2019年10月起陆续豁免／宽减该34类政府收费1年，因应疫情的持续影响，措施已两度延长1年。
香港新冠肺炎疫情爆发以来对香港经济构成冲击，港府已数次冻结豁下公众停车场收费水平，运输署今日（13日）宣布，辖下11个政府公众停车场的收费下月1日起继续冻结于现有水平，直至明年初。 11个停车场分别为坚尼地城停车场、林士街停车场、天星停车场、大会堂停车场、天后停车场、筲箕湾停车场、香港仔停车场、双鳯街停车场、黄大仙公共运输总站停车场、葵芳停车场及荃湾停车场。 运输署发言人表示，在检讨收费时会考虑邻近私营公众停车场收费水平、市民接受程度，以及政府停车场的使用率等多项因素，考虑到2019冠状病毒病疫情对经济造成的冲击，以及对停车场使用率的相关影响后，运输署最终决定收费维持现有水平。
教育局首席教育主任（特别职务）何慕琪昨日（18日）在教育局网上专栏「局中人语」撰文指，除了审批学费外，教育局正就私校收取学费以外的其他费用，逐步引入一套涵盖不同范畴的综合申请及审批机制。 何慕琪指出，因应社会的关注及申诉专员公署的意见，教育局正就审批私立学校收取资本费、债券、提名权费等其他费用的事宜，制订全面涵盖不同范畴的综合申请及审批机制。教育局考虑到私立学校有其独特的运作模式，在建立有关机制时，会顾及私立学校的实际情况和需要，以避免过度影响私立学校的运作或发展计划，同时亦会从保障家长利益的角度作考虑。 何慕琪表示，在研究综合申请及审批机制的同时，教育局去年已就2020/21学年起收取其他费用引入过渡安排，私立学校须向教育局提交申请。教育局在考虑包括收费的目的及其用途，学校在收取其他费用前是否已咨询或通知家长，向他们清楚解释营运有关计划的理据及具体安排，以及是否有适当回应家长的疑虑等因素后，才会作出批准。 教育局提醒，家长在选择安排其子女入读私立学校或考虑参与学校的筹集资金计划时，应事先搜集有关学校的资料，包括了解营运有关集资计划的目的及理据，细阅计划的详情或合约条款，并向学校索取更多财务资讯，考虑当中可能出现的风险及对学校持续营办是否充满信心等，以保障自己的权益。
