行会同意城巴及新巴合并专营权，明年7月起以“城巴”名义营运。运输署副署长李萃珍今日（13日）在电台节目中表示，谨慎审视巴士公司建议，合并有一定理据，助提升港岛巴士网络效率，对改善乘客服务、交通挤塞及环境问题都有帮助。 李萃珍说，城巴及新巴合并可减少巴士载客量不足情况，虽然公共交通政策以铁路为骨干，但署方仍希望其他公共交通工具有持续发展及良性竞争。现有的大型路线重组机制会维持不变，会检视巴士公司提交的路线发展建议，考虑对乘客的影响等才作决定。 城巴企业传讯经理曾安迪表示，城巴和新巴合并后会减少现有掣肘，以更高的经济效益服务市民，整体营运安排会更畅顺。他举例说，城巴和新巴合并之前，假如有城巴坏车，即使旁边有新巴经过，都不可协助接载受影响乘客，巴士公司需要从城巴车厂调动空车处理，变相令车队的空载路程增加。
行政会议今日（12日）决定批出三个新巴士十年的专营权，均由明年5月1日开始生效，有效期至2033年5月1日，包括龙运、城巴及新巴，其中城巴及新巴将会合并。 新巴士专营权包括： 向龙运巴士有限公司（龙运）批予为期10年的新专营权。新专营权会在现有专营权于2023年5月1日届满当天开始生效，有效期至2033年5月1日； 向城巴有限公司（机场及北大屿山巴士网络专营权）（城巴（专营权二））批予为期10年的新专营权。新专营权会在现有专营权于2023年5月1日届满当天开始生效，有效期至2033年5月1日； 将现有城巴有限公司（香港岛及过海巴士网络专营权）（城巴（专营权一））的届满日期由2026年6月1日修订为2033年7月1日，即与新世界第一巴士服务有限公司（新巴）现有专营权的届满日期相同； 向城巴有限公司批予为期10年的新专营权，涵盖现有城巴（专营权一）及新巴专营权的2个巴士网络。新专营权名为「城巴有限公司（市区及新界巴士网络专营权）」，会在现有相关的两个专营权于2023年7月1日届满当天开始生效，有效期至2033年7月1日。 发言人指出，透过今次新专营权的安排，政府合并现有两个服务范围大多重叠的专营权（即城巴（专营权一）及新巴），有助于持续优化及重组香港岛的专营巴士网络，让巴士公司能够更灵活地调配资源，加强现有服务或开办新服务，以及提供更完善且与时并进的公共交通配套设施，令乘客受惠。
运输署今日（30日）提醒市民，由城巴有限公司及新世界第一巴士服务有限公司营办的巴士路线，以及其与九龙巴士有限公司联营的过海路线，将于周日（2022年1月2日）起调整票价。 巴士公司已在各巴士站及巴士总站张贴通告，通知乘客票价调整。市民亦可浏览城巴新巴网页及九巴网页查阅个别巴士路线的新票价。
新巴及城巴的母公司汇达交通于今年暑假举办第一届「We Are Bravo 实习计划」，为中学及大专院校的学生提供实习机会，推动职场多元文化与共融。 据悉，一共七位来自本地及海外不同院校的同学参加计划，其中就读伊斯兰脱维善纪念中学的巴基斯坦裔中五学生彭成晓（ABBAS Sahil），在人才管理及文化部实习，协助招聘巴士车长工作。他表示：「能够成为新巴城巴首位非华裔实习生，感到非常自豪。实习计划有助提升中文水平和沟通技巧，对升读大学及投身社会工作十分有帮助。」 澳洲蒙纳士大学三年级学生吴柏贤则在顾客部负责处理失物及筹办活动：「相比一般处理文书工作，实习有很多机会与不同的人交流，发掘出对筹办活动感兴趣的一面，希望毕业后能从事相关的工作。」 汇达交通人才管理及文化主管黄伟业表示：「很荣幸今年初成为第一间本地交通运输公司，签署平等机会委员会的《种族多元共融雇主约章》。我们欢迎来自不同种族、肤色及文化的年青人加入公司，为业务注入新思维。」
