启德体育园主场馆上盖的第一段大型预制构件今日（13日）早上由广东中山经海路运抵香港，标志着启德体育园工程将迈进一个新的施工阶段。启德体育园预计在2023年下半年竣工。 启德体育园的主场馆可容纳5万名观众，其上盖主要由四组大型主钢桁架支撑，跨度介乎150米至180米，在香港的建筑项目中属极大型的工程。为方便运输，四组大型主钢桁架要分为二至五段构件，并于稍后在启德体育园工地进行组装。 主钢桁架主要由大型钢圆筒组成，钢圆筒最大直径达1.6米，预制过程中采用了建筑信息模拟及装配式设计等先进技术，连同电脑数值控制焊接机进行烧焊，提高品质和加快生产速度。此外，项目团队亦利用建筑信息模拟令设计视像化，方便优化设计和建造程序。 启德体育园占地约28公顷，是香港历来最大型的体育基建项目，将会提供现代化和多用途的体育和休憩设施，以提升香港的体育文化和运动风气。体育园的主场馆以「东方之珠」为外观设计概念，设有可开合上盖，其灵活的设计可供举办不同类型和规模的活动，包括国际足球和榄球赛、音乐会和大型社区活动等。
港铁今日（9日）表示，东涌线延线的初步设计已大致完成，现正进行详细设计。港铁已聘用独立顾问公司进行环境影响评估，确保东涌线延线设计符合环评条例。 据了解，东涌线延线项目主要分为东、西两段。西延线全长约1.3公里，将现时的东涌站伸延至新建的「东涌西站」，该站会是地底车站，为未来东涌线新终点站；新建的「东涌东站」位于现有东涌站与欣澳站之间填海区，属地面车站。 东涌线延线工程项目的两个车站及相关铁路段，预计2023年动工，2029年竣工。
港深皇岗口岸重建计划前年6月启动，根据深圳市政府的最新估算，新皇岗口岸的主体工程最早可望于2023年年底完成。新口岸落成后，旅客可在同一大楼「一地两检」，通关时间大大缩短，方便惠民。而随着新口岸落成，港府会续完善港深陆路口岸建设，逐步落实跨境货运「东进东出、西进西出」的布局，保留多个陆路口岸主力处理客运。 目前深圳皇岗口岸及本港落马洲管制站的旅检大楼并非直接相连，旅客需转乘接驳巴士往来两个口岸，一般行车时间约5分钟，整体的通关时间需时较长。而新皇岗口岸落成后将会实施「一地两检」安排，旅客可以在同一幢旅检大楼办理两地出入境清关手续，免却旅客分别在香港同深圳两地口岸上落车的需要，口岸通关效率将会大大提升。 此外，港府将继续完善港深陆路口岸建设，并逐步落实跨境货运「东进东出、西进西出」的布局，即现时取道落马洲、文锦渡同沙头角陆路口岸的跨境货车，基本上都需要改用东部香园围口岸和西部深圳湾口岸，其余多个陆路口岸则主力处理客运。
